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北斗上民机还有多少路要走?还需获多组织认证
福建国防网|2017-10-16|来源:人民网-环球时报

原标题:北斗上民机还有多少路要走?还需获多组织认证

国产北斗卫星导航系统于10月10日至14日首次在中国国产ARJ21-700支线客机上成功进行测试,正式拉开了国产卫星导航系统在国产民用客机应用的序幕,也开辟了国产民机导航系统国产化的新纪元。

《环球时报》记者从商飞公司了解到,本次测试以ARJ21-700机型103号机为平台,按照相关国际民航标准及中国民航有关技术标准要求,成功完成机载北斗卫星导航接收机功能和性能试飞验证、基于北斗的地基增强系统实现I类精密进近的性能试飞验证以及北斗短报文功能试飞验证。商飞公司表示,将在统筹干线飞机和支线飞机发展的进程中,持续跟踪北斗卫星导航系统的发展,利用自身优势推进北斗试飞项目研究和应用。

香港《文汇报》网站15日称,北斗导航系统性能媲美国外水平,定位精度居国际领先地位。这次测试结果表明,国产相关系统的性能达到国外同类系统水平,其中瞬态和快速定位指标居国际领先地位。报道强调,这次试飞成功标志着四个“国产化”结合的实现,即将国产卫星导航系统、国产卫星导航地基增强系统、国产机载导航系统结合到国产民用大飞机的平台上,为后续北斗卫星导航系统的国际民航标准化、应用推广、测试认证获取了大量的实验数据。

据介绍,如今卫星导航系统在民航客机的安全运行中扮演着重要角色,几大卫星导航系统都在努力争夺这个巨大的市场。美国的GPS全球定位系统是世界应用最广的卫星导航系统,能提供全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航服务,几乎成为全球民航客机机载卫星导航系统的“标配”。

相比之下,俄罗斯的“格洛纳斯”卫星导航系统虽然在民用导航精度上并不输于GPS,抗干扰性更佳,但该系统在航空市场占有率却并不高。这一方面是由于俄罗斯本国民航的客机大多为进口自波音、空客公司的西方产品,原机装载的就是美国GPS系统。俄罗斯法律规定,该国地面道路上的汽车必须强制加装“格洛纳斯”系统,但要让空中的客机也如法炮制并不容易,因为民航客机的改装有着严格的要求,必须通过局方验证,还需要国际民航组织认可才行。

另一方面,美国也通过各种手段加以排挤。为保证“格洛纳斯”系统的全球导航精度,俄罗斯希望在多个国家设立50个地面基站。但当俄罗斯向美方提议,鉴于美国在俄境内已设有11个GPS地面基站,应对等地在美国设立8个“格洛纳斯”地面基站,美国以此举“可能损害国家安全”为由,多次拒绝了俄罗斯的要求。

按照中国原先公布的计划,北斗系统将于2020年完成35颗卫星发射组网,为全球用户提供服务。目前的这次测试成功只是初步验证了北斗系统的相关数据,根据俄罗斯的经验,未来中国要真正实现“北斗上民机”的目标,不但依赖于北斗系统的全球组网及配套地面设备建设,还需要早日让北斗系统获得国际民航组织等相关机构的认证。(赵大鹏 马 俊)

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